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      產品規格 更多
      產品 規格
      兩波護欄板 4320*310*85*3.0/4.0
      三波護欄板 4320*506*85*3.0/4.0
      圓立柱 114*4.5*1950
      圓立柱 140*4.5*2150
      方立柱 130*130*6*2540

      波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響

      波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響
      立柱打人土基中
      車輛碰撞波形梁護欄過程中,立柱以受彎為主,立柱打人土基中時,立柱彎曲的同時會對地基土產生被動土壓力。當立柱打人深度足夠時,立柱發生折彎瞬間,折彎點的立柱彎矩達到其抗彎承載力,且路面位置的被動土壓力達到土基容許承載力。
      車輛碰撞波形梁護欄過程中,打入土中立柱受力具有以下特點:
      ①立柱抗彎 承載力越大,即柱徑和壁厚越大,所能承擔的最大碰撞荷載越大。
      ②實際公路土基壓實度越大,土基容許承載力越大,立柱所能承擔的最大碰撞荷載越大。
      ③立柱所能求擔的最大碰撞簡載與折彎點位置沒有直接關系。
      ④當立柱打入深度足夠時,其所能承載的最大碰撞荷載與打人深度沒有直接關系。
      ⑤當立柱打人深度足夠時,土基容許承載力越小,立柱折彎點下移。
      ⑥當立柱打入深度足夠時,只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎,則折彎點位置與碰撞荷載大小無關,這點在本項 目的小客車和大客車試驗中得到了驗證。小客車和大客車試驗后對立柱折彎點位置進行測量,對于不同碰撞車型試驗后的不同立柱,折彎點位置均在路面以下10 ~ 12em,由于不同碰撞車型(小客車和大客車)的不同立柱所受碰撞荷載有較大差別,但折彎點位置卻極為接近。

       
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      丰满人妻被猛烈进入中文字幕
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